รีวิวสั้นๆรถกระบะรุ่นล่าสุดจากโตโยต้า หลังจากรอคอยกันมานานในที่สุด ปีพศ. 2558 รถกระบะทุกยี่ห้อ ก็ออกรุ่นโมเดลเชนจ์มาครบเสียที ผู้บริโภคอย่างเราจะได้ตัดสินใจได้อย่างสบายใจ ไม่ต้องรีๆรอๆ จะซื้อยี่ห้อนั้นก็กลัวยี่ห้อนี้จะดีกว่า 😀
ความรู้สึกที่เห็นรถรีโว่ตอนเปิดตัวใหม่ๆ ผมรู้สึกเฉยๆ ไม่ว้าวเหมือนเมื่อตอนเปิดตัววีโก้ ที่มันพัฒนาทั้งรูปร่าง สมรรถนะจากไทเกอร์อย่างชัดเจน ส่วนตัวรู้สึกว่ารูปร่างหน้ารีโว่ออกไปทางเก๋งมีกระบะท้าย เส้นสายส่วนเว้าส่วนโค้งดูเยอะไป แถมส่วนกระโปรงหน้าดูยื่นยาวอีก แต่เมื่อเห็นบนท้องถนนบ่อยๆขึ้น ก็รู้สึกว่า มันดูดีเหมือนกันแฮะ แม้จะไม่เท่าฟอร์ดเรนเจอร์ ซึ่งผมว่าดูสวยที่สุดในหมู่รถกระบะรุ่นใหม่ สวยเรียบง่าย แข็งแรง ลงตัว
ผมได้ลองขับไฮลักซ์ รีโว่ ที่ศูนย์ โตโยต้า บัสส์ เพชรเกษม คันแรกเป็นรถดับเบิ้ลแค็ปสี่ประตู 4*4 2.8 เกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ การรีวิวครั้งนี้จะเทียบกับวีโก้ซึ่งเป็นรถที่ผมใช้งานอยู่ครับ
เมื่อเข้าไปในห้องโดยสารของรีโว่รู้สึกได้เลยถึงความทันสมัย ดูดี หน้าจอวิทยุที่ไม่เข้ากับคอนโซลรถ ดูๆไปก็ไม่ถึงกับแย่ ภาพรวมถือว่าทำได้ดีเลยครับ
หลังจากเหยียบคลัทซ์ กดปุ่มสตาร์ท ได้ยินเสียงเครื่องยนต์ชัดเจนตอนเริ่มสตาร์ทเท่านั้น ในขณะที่เดินเบาแทบไม่ได้ยิน การเก็บเสียงภายในถือว่าทำได้สมราคารถราคาล้านกว่า คือถ้าไม่มองกระจกหลังไปเห็นกระบะท้าย ก็ลืมไปเลยว่ากำลังขับรถกระบะอยู่
มาตรวัดเรืองแสง Optitronและจอแสดงผลข้อมูลการขับขี่ (MID) สื่อสารเล็กๆระหว่างรถกับคนขับได้ดี
ทัศนวิสัยในการขับขี่ถือว่าดียังคงใกล้เคียงกับวีโก้ ทั้งๆที่หน้ารถดูยื่นยาวกว่า แต่เมื่อมาขับจริงกลับไม่พบปัญหาใดๆ การขับรถใหญ่ๆอย่างรถกระบะ ถ้ากำลังเครื่องยนต์ดี จะเพิ่มความคล่องตัวได้ดี ทำให้ไม่รู้สึกอึดอัดนักเมื่อต้องขับในเมือง ซึ่งรีโว่ก็ตอบโจทย์ข้อนี้ได้ดี ยิ่งเมื่อเซลล์ได้แนะนำให้ลองในกดปุ่มโหมด Power ต้องบอกว่าประทับใจมากๆ อัตราเร่งดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด เหยียบแล้วหลังติดเบาะเลย ออปชั่นนี้น่าจะทำให้ผู้ใช้ไม่ต้องไปพ่วงกล่องปลดล็อคเครื่องยนต์กันอีก นอกจากนี้โตโยต้ายังกำจัดจุดอ่อนที่มีมานานคือ การเปลี่ยนสายพานไทม์มิ่งทุกๆแสนกิโลเมตร เครื่องยนต์รุ่นใหม่จะใช้โซ่แทนสายพานทำให้ไม่ต้องเปลี่ยนแล้ว ใช้กันยาวๆ:-)
ระบบเกียร์ iMT เปลี่ยนเกียร์สูงข้ามลงมาเกียร์ต่ำ หน้าไม่ทิ่ม ล้อหลังไม่ล็อค และสวิตซ์เลือกโหมดการขับขี่ (Eco/Power)
ส่วนสมรรถนะด้านการทรงตัว บังคับเลี้ยว การเบรค รีโว่ทำได้ดีกว่าวีโก้อย่างเห็นได้ชัด ดีเยี่ยมครับ แม้จะกระด้างกว่ารถซีดานบ้างแต่ก็เพียงเล็กน้อย ในด้านการเก็บเสียงที่ความเร็วร้อยกว่าถือว่าทำได้ยอดเยี่ยมมากครับ
ประโยชน์ของวิทยุ ช่วยให้พอจะลืมความไม่สวยงามไปได้ 😀
ช่องเก็บของด้านบน แบบ Cool Box ไว้แช่เครื่องดื่มเย็นๆ เข้าใจออกแบบดีครับ
หลังจากลองรถสี่ประตูแล้ว รถคันต่อไปที่เป็นรีโว่ สมาร์ทแค็ปเกียร์ออโต้ 2.8 หลังจากบิดกุญแจสตาร์ท ได้ยินเสียงเครื่อง นี่สิครับ อารมณ์กระบะมาเต็ม ได้ยินเสียงเครื่องดีเซลครางเบาๆ ไม่ได้ดังมากนะครับ คือปกติเหมือนรถยี่ห้ออื่นทั่วไป เพียงแต่รีโว่ดับเบิ้ลแค็ปทำได้ดีมากๆ ข้อแตกต่างนี้เลยเห็นชัด
การทรงตัว ความนุ่มนวล แม้จะสู้รุ่นดับเบิ้ลแค็ปไม่ได้ แต่ก็พัฒนาขึ้นมาจากวีโก้พอสมควร ด้านสมรรถนะของเครื่องยนต์และเกียร์ทำได้ดี โหมด ECO และ POWER ปรับเปลี่ยนตอบสนองได้ดี กดแล้วรู้เลยถึงความแตกต่างของการตอบสนองของเครื่องยนต์และเกียร์ ซึ่งในวีโก้เดิมเกียร์ออโต้จะเป็นแบบ ECT-i ซึ่งการทำงานของเกียร์จะปรับเปลี่ยนไปตามสภาพผู้ใช้งาน ซึ่งผมว่าบางครั้งมันไม่ทันใจครับ แบบกดปุ่ม ECO และ POWER เนี่ยล่ะมันสั่งได้มากกว่า
เกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ พร้อม Sequential Shift และ สวิตซ์เลือกโหมดการขับขี่ (Eco/Power)
หลังจากได้ลองขับรีโว่แล้ว ต้องบอกว่ารีโว่มีการพัฒนาการดีขึ้นจากวีโก้ทุกๆด้าน แม้จะไม่ถึงขั้นร้องว้าว แต่ก็ดีขึ้นอย่างที่รถรุ่นใหม่ควรจะเป็น แต่ในช่วงรอยต่อที่มีรถวีโก้ขายอยู่อย่างนี้ ด้วยโปรโมชั่นที่ร้อนแรงของวีโก้ ทำให้ตัดสินใจยากทีเดียว (หลังเปิดตัวรีโว่ รู้สึกโปรโมชั่นจะลดลงแล้วครับ) ส่วนตัวผมถ้าซื้อเงินสดคงตัดสินใจไปวีโก้ ถ้าเงินผ่อนก็คงกลั้นใจไปรีโว่
ส่วนจะเลือกซื้อสมาร์ทแค็ปหรือดับเบิ้ลแค็ป ก็ขึ้นอยู่กับการใช้งานแล้วครับ เพราะถึงแม้จะเป็นรถกระบะเหมือนกันแต่ในรายละเอียดต่างกันมากทีเดียว สำหรับรถดับเบิ้ลแค็ปไม่แค่ประตูที่มากขึ้นเป็นสี่ประตูเท่านั้น การเก็บเสียง ชิ้นส่วนและการเซ็ทช่วงล่าง ทางโตโยต้าก็ออกแบบมาให้เหมาะสมกับการนั่งมากกว่ารถสมาร์ทแค็ป ถ้าเน้นนั่งเป็นรถครอบครัวและขนของเล็กน้อย ก็เชียร์ให้จ่ายแพงขึ้นอีกนิดครับ
ส่วนข้อติติงเรื่องราคาตั้งที่ว่าสูงของรีโว่นั้น ผมว่าก็สมเหตสมผลนะครับ เพราะโตโยต้าให้เครื่องยนต์ VN Turbo + Intercooler และระบบป้องกันล้อล็อก ABS + ระบบกระจายแรงเบรก EBD ในรถทุกรุ่น
เมื่อเปรียบเทียบรีโว่กับรถกระบะยี่ห้ออื่น ด้วยคุณสมบัติของรีโว่บวกกับ ศูนย์บริการที่ดี ก็น่าจะรักษาตำแหน่งแชมป์ไว้ได้ไม่ยาก แต่คู่แข่งอย่างฟอร์ดเรนเจอร์ก็มาแรงก็น่าจับตาจริงๆ โดยภาพรวมผมคิดว่ารถทุกยี่ห้อก็ไม่ต่างกันมากแล้วครับ เพราะผู้ผลิตต่างก็เอารถคู่แข่งเป็นโจทย์ข้อหนึ่งในการผลิตรถรุ่นต่อไปให้ดีขึ้น อย่างที่เรนเจอร์ใหม่ใช้วีโก้เป็นโจทย์ แล้วรีโว่ก็ใช้เรนเจอร์ใหม่เป็นโจทย์
ในฐานะผู้บริโภคอย่างเราก็วิเคราะห์วิจารณ์รถในด้านการใช้งานได้เต็มที่ เป็นเรื่องที่ผู้ผลิตอยากรับฟังอยู่แล้ว ในการทดสอบรีโว่ครั้งนี้โตโยต้าก็มีแบบฟอร์มมาให้ผู้ทดสอบกรอก ว่าพอใจไม่พอใจในด้านใด
ผมได้อ่านคอมเม้นต์ต่างๆเกี่ยวกับรีโว่ในเฟชบุคก็ตลกดีครับ บางทีก็ลงรูปรถยี่ห้ออื่น เกทับว่ารถตัวเองดีกว่า บางคนถึงขั้นพูดว่า เมืองไทยรถอะไรยังไงก็ขายได้ ขอให้ติดยี่ห้อโตโยต้า แต่นั่นล่ะครับ คำพูดนี้คิดดีๆแล้วถือเป็นคำชมโตโยต้าเลย เพราะชื่อเสียง ความเชื่อมั่นในแบรนด์ใช้เงินอย่างเดียวซื้อไม่ได้ คุณภาพสินค้าและการบริการที่ดีอย่างยาวนานถึงจะทำให้มันเกิดขึ้นได้
ขอขอบคุณ
- ศูนย์โตโยต้าบัสส์ เพชรเกษม ที่เอื้อเฟื้อรถให้ลูกค้าทดสอบ ศูนย์ใหญ่โต ทันสมัย น่าจะเป็นที่สุดในฝั่งธนบุรีตอนนี้เลย
- น้องใบเตย พนักงานขายที่ต้อนรับเป็นอย่างดี ใครอยากซื้อรถโตโยต้ารุ่นไหนก็ได้ ติดต่อไปได้เลยครับ พนักงานขายน้องใหม่ ไฟแรง น่ารัก เป็นกันเองครับ 😀
